Fleece Performance 11-21 Dodge Ram con unidad de envío de alto rendimiento SureFlo para Cummins

PROBLEMA: Si utiliza una bomba de recambio instalada fuera del tanque de combustible, necesitará instalar un tubo de succión (draw straw) o perforar el tanque para colocar un sumidero. Cada una de estas opciones presenta inconvenientes importantes, como el problema del "1/4 de tanque" que provoca la cavitación de la bomba al aspirar aire hacia el sistema de combustible. SOLUCIÓN: SureFlo está diseñado para funcionar con bombas de elevación externas de recambio y encaja directamente en la ubicación de la unidad de envío original. Cuenta con desconexiones rápidas de estilo de fábrica para adaptar las líneas de combustible originales en el tanque, lo que le ofrece la instalación más limpia disponible sin necesidad de cortar ni perforar el tanque. SureFlo funciona succionando combustible del conjunto de la cubeta en la base de la unidad y retornándolo a la misma. Esto garantiza que siempre esté succionando combustible hacia la bomba y no aire hacia el sistema, eliminando además los temidos problemas de 1/4 de tanque. La cubeta SureFlo también incorpora válvulas de retención unidireccionales que permiten que el combustible fluya fácilmente hacia adentro, incluso con niveles de combustible mínimos. Las unidades de envío SureFlo son una excelente alternativa para camiones equipados originalmente sin una bomba interna en el tanque que necesiten reparar un sensor de nivel defectuoso, o si simplemente busca instalar sus propias líneas de combustible personalizadas directamente al tanque. No se recomienda el uso de SureFlo con bombas de elevación de recambio que superen una capacidad de 200 GPH. Las características de SureFlo incluyen: ajuste estilo OEM que no requiere cortar ni perforar el tanque; nuevos componentes electrónicos de nivel de combustible y flotador de combustible; tapa de aluminio mecanizado (billet) de alta resistencia; puertos universales -8 AN para una instalación profesional de un sistema de combustible personalizado; nueva junta tórica o sello de brida; racor macho recto de -8 a 3/4"-16 con junta tórica.

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